«Дрон» — это мобильный беспилотный аппарат, запрограммированный на выполнение каких-либо действий. Чаше под этим понятием кроется летальный аппарат, который либо программируется заранее, либо пилотируется человеком (оператором) через пульт дистанционного управления.
С началом 21 века летающие беспилотники и наземные дроны стремительно ворвались в гражданскую жизнь и даже в быт человека. Но история дронов начиналась как сугубо военная практика.
Мирное начало
Формально история беспилотников начинается в 1782 году, когда братья Этьен и Жозеф Монгольфье подняли в воздух шар, наполненный дымом.
Диаметр несущей оболочки был 3,5 метра, а вес всего аппарата — 154 килограмма.
Диаметр несущей оболочки был 3,5 метра, а вес всего аппарата — 154 килограмма.
Шар продержался в воздухе около 10 минут, при этом он поднялся на высоту почти 300 метров и пролетел более километра.
Начало было положено, и братья задумались над развитием проекта. Второй запуск стал более зрелищный: к шару была прикреплена корзина, в которой поместились первые пассажиры беспилотника: баран, утка и петух.
Полет длился 8 минут на дистанции около 4-х километров.
Воздушные шары, впоследствии названные дирижаблями, сыграли большую роль в истории авиации, но именно беспилотники стали настоящей находкой в военном деле.
Начало было положено, и братья задумались над развитием проекта. Второй запуск стал более зрелищный: к шару была прикреплена корзина, в которой поместились первые пассажиры беспилотника: баран, утка и петух.
Полет длился 8 минут на дистанции около 4-х километров.
Воздушные шары, впоследствии названные дирижаблями, сыграли большую роль в истории авиации, но именно беспилотники стали настоящей находкой в военном деле.
Первый боевой дрон: бомбардировка Венеции в 1849 году
Началом военной истории беспилотников можно считать Итальянскую революцию 1848−1849 годов, когда австрийские войска провели бомбежку мятежной Венецианской республики с аэростатов.
Поскольку местные условия рельефа не давали возможность для эффективной работы артиллерии, командование армии запустило над восставшим городом два аэростата, начиненных бомбами.
Воздушные шары были оснащены механизмами для автоматического сбрасывания боеприпасов. И хоть бомбардировка особого успеха не принесла, венецианцы были в панике, а день 12 июля 1849 года вошел в историю боевых дронов.
Поскольку местные условия рельефа не давали возможность для эффективной работы артиллерии, командование армии запустило над восставшим городом два аэростата, начиненных бомбами.
Воздушные шары были оснащены механизмами для автоматического сбрасывания боеприпасов. И хоть бомбардировка особого успеха не принесла, венецианцы были в панике, а день 12 июля 1849 года вошел в историю боевых дронов.
Никола Тесла и первый дрон на радиоуправлении
Конец 19 века пришелся на открытия в области электричества и радиочастот.
Известный физик, инженер и изобретатель Никола Тесла в 1898 году на озере в Мэдисон-сквер гардене (Нью-Йорк, США) демонстрирует первую лодку на радиоуправлении.
Известный физик, инженер и изобретатель Никола Тесла в 1898 году на озере в Мэдисон-сквер гардене (Нью-Йорк, США) демонстрирует первую лодку на радиоуправлении.
Несмотря на удачные опыты, вторым боевым радиоуправляемым беспилотником стало не судно, а военный самолет. Американец Чарльз Кеттеринг создает «летающую бомбу».
По замыслу изобретателя, самолет, начиненный взрывчаткой, управлялся не пилотом, а часовым механизмом. В запрограммированный момент он сбрасывал крылья и камнем падал на голову врага.
Идея нашла поддержку в правительстве США. Проект получил финансирование, но несколько неудачных «бомбардировок» привели к тому, что производство «дронобомбы» было приостановлено еще до начала Первой Мировой войны.
По замыслу изобретателя, самолет, начиненный взрывчаткой, управлялся не пилотом, а часовым механизмом. В запрограммированный момент он сбрасывал крылья и камнем падал на голову врага.
Идея нашла поддержку в правительстве США. Проект получил финансирование, но несколько неудачных «бомбардировок» привели к тому, что производство «дронобомбы» было приостановлено еще до начала Первой Мировой войны.
Queen Bee: родоначальник всех БПЛА
1933 год стал прорывом для радиоуправляемых беспилотников. Британские инженеры сконструировали первый БПЛА, который управлялся дистанционно по радио и использовался многократно.
Модели DH.82B Queen Bee успешно служили армии с 1934 по 1943 годы в качестве самолетов-мишеней. С их помощью обучали будущих ассов и зенитчиков.
С началом Второй Мировой беспилотники для нужд армии стали выпускаться массово.
Три основные воюющие стороны (СССР, США и Германия) не раз возвращались к услугам беспилотной авиации, ощущая ее явное преимущество над пилотируемыми аппаратами:
Модели DH.82B Queen Bee успешно служили армии с 1934 по 1943 годы в качестве самолетов-мишеней. С их помощью обучали будущих ассов и зенитчиков.
С началом Второй Мировой беспилотники для нужд армии стали выпускаться массово.
Три основные воюющие стороны (СССР, США и Германия) не раз возвращались к услугам беспилотной авиации, ощущая ее явное преимущество над пилотируемыми аппаратами:
- США в 1939 году массово выпускают (более 14 тыс. экземпляров) радиоплан типа Target — модель QQ-2;
- Германия проектирует и использует радиоуправляемые бомбы Henschel Hs 293 и Fritz X, а также ракеты Фау-1 и Фау-2;
- СССР в 1941 году использует тяжелый беспилотный бомбардировщик ТБ-3 для уничтожения мостовых конструкций.
После Второй Мировой войны бесспорным лидером в разработке и применении БПЛА считаются США. Так, беспилотники уже много лет состоят на вооружении американской армии наравне с пилотируемыми аппаратами.
«На гражданке»
История развития гражданских дронов берет начало, пожалуй, с начала 21 века, когда получили широкое применение FPV-системы и видеосъемки с квадрокоптеров. Популярность этого вида беспилотников заставила правительства многих стран задуматься о законодательном регулировании их применения.
Уже сейчас, практикуется доставка дронами грузов, сбор различной информации на больших территориях, аэро- и фотосъемка. Возможности беспилотников все еще изучаются, а аппараты — усовершенствуются.
Уже сейчас, практикуется доставка дронами грузов, сбор различной информации на больших территориях, аэро- и фотосъемка. Возможности беспилотников все еще изучаются, а аппараты — усовершенствуются.